Erstes Frachtschiff mit Null-Emissionen

Das Projekt trägt den Namen "Powered by Nature", da ein erheblicher Teil der benötigten Energie für den Betrieb des Schiffes direkt aus der Natur durch zwei große Rotorsegel gewonnen wird. Ein Rotorsegel ist für die Nutzung des sogenannten "Magnuseffekts" konzipiert, bei dem der Wind, der auf einen rotierenden Körper trifft, Vortrieb erzeugt. Das Rotorsegel ist im Grunde genommen ein großer Zylinder, der kontinuierlich rotiert, und wenn der Wind darauf trifft, wird das Schiff nach vorne getrieben.
Das Schiff wird hauptsächlich in den offenen Gewässern der Nordsee fahren, wo die Bedingungen für windunterstützten Antrieb optimal sind. Die Windenergie wird einem umweltfreundlichen, mit Wasserstoff betriebenen Motor zugesetzt, der an Bord des Schiffes in komprimierter Form gespeichert wird. Das Schiff verfügt außerdem über ein einzigartiges Design, das die Energieeffizienz steigert, mit einem äußerst effizienten Rumpf, um die Abdrift zu kompensieren, und einem speziell entwickelten Kiel mit minimalem Widerstand. Es wird erwartet, dass das Schiff 2024 in Betrieb geht.